De berekening van het VAA voor de bedrijfswagens: gebruiksaanwijzing 2026
Korte samenvatting:
Hoe bereken je het VAA van een bedrijfswagen in 2026? In dit artikel vind je de exacte formules voor elektrische, hybride en wagens met verbrandingsmotor, inclusief de impact van CO2-uitstoot en de nieuwe referentiewaarden. We leggen uit hoe je het voordeel alle aard correct berekent, wat het verschil is tussen echte en valse hybrides, wat het minimum VAA is in 2026 en hoe de vrijstelling voor woon-werkverkeer werkt. Verder lees je ook hoe werkgevers hun verworpen uitgaven kunnen optimaliseren.
Laatst bijgewerkt: april 2026
Het voordeel alle aard van een elektrische, hybride of conventionele bedrijfswagen becijferen: ook een hersenbreker voor jou? Om je het gemakkelijker te maken hebben wij de juiste berekeningsformules en enkele toelichtingen verzameld. Welke criteria zijn van belang? Wat met de ‘valse’ hybrides? Welk deel van het voordeel alle aard geldt als verworpen uitgaven? Volg de handleiding.
De criteria die een rol spelen voor de berekening
De berekeningsformule van het VAA is gebaseerd op de cataloguswaarde van het voertuig, de gebruikte brandstof, de CO2-uitstoot en de ouderdom van de wagen (eerste inschrijving). We definiëren de cataloguswaarde als volgt: de catalogusprijs van het voertuig dat een particuliere klant nieuw koopt, inclusief opties en werkelijk betaalde btw. Kortingen, verminderingen, aanbiedingen ... tel je niet mee.
Overzicht van de ouderdomspercentages:
Percentage van 0 tot 12 maanden: 100%
Percentage van 13 tot 24 maanden: 94%
Percentage van 25 tot 36 maanden: 88%
Percentage van 37 tot 48 maanden: 82%
Percentage van 49 tot 60 maanden: 76%
Percentage vanaf 61 maanden: 70%
Toe te passen formules in 2026
Voor inkomstenjaar 2026 bedragen de referentiewaarden voor de CO2-uitstoot 70 gram voor benzinewagens en 58 gram voor dieselwagens. Daarmee zijn de referentiewaarden opnieuw gedaald tegenover 2025. Gevolg: voor auto’s met een verbrandingsmotor neemt het belastingvoordeel (en dus de belasting) toe.
Diesel: catalogusprijs x [5,5 + ((CO2 - 58) x 0,1)] % x 6/7 x ouderdomspercentage van de auto
Benzine, full hybride, valse hybride, LPG en CNG: catalogusprijs x [5,5 + ((CO2 - 70) x 0,1)] % x 6/7 x ouderdomspercentage van de auto
Elektrisch, waterstof, echte plug-inhybride (diesel en benzine): catalogusprijs x 4% x 6/7 x ouderdomspercentage van de auto
En hoe zit het met het jaarlijkse minimale VAA? Het minimumvoordeel alle aard stijgt van € 1.650 euro bruto naar € 1.690 voor het jaar 2026.
Voor bedrijfswagens die gebruikt worden voor woon-werkverkeer, wordt in 2026 de eerste € 500 van het VAA fiscaal vrijgesteld. De vrijstelling wordt in principe automatisch verrekend via de bedrijfsvoorheffing. Deze wordt bovendien niet toegekend aan werknemers die hun werkelijke kosten bewijzen en dus niet kiezen voor het kostenforfait.
Echte vs. ‘valse’ hybrides
Het belastingstelsel maakt een onderscheid tussen een ‘echte’ en een ‘valse’ hybride. Samengevat:
Echte hybrides
CO2-uitstoot van maximaal 50 g/km
Batterijcapaciteit van minstens 0,5 kWh per 100 kg wagengewicht
Gunstigere fiscale behandeling
Voor plug-inhybrides die zijn gehomologeerd volgens Euro 6e-bis (of een latere norm), geldt een verhoogde CO2-drempel van 75 g/km bij de beoordeling of het om een ‘valse’ hybride gaat.
Valse hybrides
Voldoen niet aan één of beide bovenstaande criteria
Worden fiscaal behandeld als conventionele voertuigen met verbrandingsmotor
Voor auto’s die als ‘valse’ hybride gelden, passen we de volgende regel toe: we gebruiken de CO2-uitstoot van de overeenkomstige niet-hybride versie. Als die niet bestaat, vermenigvuldigen we de aangegeven CO2-uitstoot van de hybride met 2,5.
De werkgeversbijdrage van het VAA optimaliseren
Als werkgever betaal je belasting over een deel van het voordeel alle aard (VAA) dat je aan je werknemers geeft. Dit deel noemen we ‘verworpen uitgaven’* (VU). Hoeveel VU je moet betalen, hangt af van wie de brandstof of elektriciteit betaalt voor privégebruik van de bedrijfswagen:
Als de werknemer zelf betaalt: De werkgever betaalt belasting over 17% van het VAA.
Als de werkgever betaalt: De werkgever betaalt belasting over 40% van het VAA.
Tip voor werkgevers: Je kunt de belasting lager houden (op 17%) door een ‘split billing’ systeem te gebruiken. Dit betekent:
De werknemer gebruikt de brandstofkaart alleen voor zakelijke ritten, of
De werknemer houdt zakelijke en privékilometers apart bij en betaalt de privékilometers terug aan de werkgever.
Op deze manier betaalt de werkgever effectief niet voor het privégebruik en blijft het belastingpercentage op 17%.
Wil je hier meer over weten? Onze experts helpen je graag verder.
*Een VU is een professionele uitgave die wordt ondersteund door de onderneming maar die niet fiscaal aftrekbaar is (volledig of gedeeltelijk).
Veelgestelde vragen over het voordeel alle aard
Onze mobiliteit is in volle evolutie. Blijft u graag op de hoogte?
Advies rond fiscaliteit en elektrificatie
Nieuwe modellen van wagens, e-bikes, laadoplossingen…
Alles over onze nieuwe diensten en hun voordelen