Circulaire mobiliteit als ESG‑hefboom
Korte samenvatting:
Circulaire mobiliteit helpt ondernemingen hun uitstoot te verlagen, vlootkosten te optimaliseren en hun ESG-prestaties te versterken. Bij D’Ieteren wordt deze aanpak geïntegreerd in een ecosysteem waarin voertuigen meerdere levenscycli doorlopen: van eerste gebruik en onderhoud tot herstelling, tweedehandsgebruik en recyclage. Voor bedrijven vertaalt dit zich in een lagere Total Cost of Ownership, meetbare reducties in Scope 1- en Scope 3-emissies en sterkere ESG- en CSRD-rapportering.
Laatst bijgewerkt: maart 2026
Circulaire mobiliteit is geen theoretisch concept meer en evenmin een modewoord. Wel is het een strategische ESG‑hefboom voor ondernemingen die economische performantie, CO₂‑reductie en operationele veerkracht willen combineren. Bij D’Ieteren is circulariteit al meerdere jaren geïntegreerd in het businessmodel. Tussen 2026 en 2030 wordt deze aanpak versneld opgeschaald, met een duidelijke ambitie: elk voertuig transformeren tot een mobiliteitsasset met meerdere levenscycli, binnen een geïntegreerd ecosysteem. Voor directieleden, CFO’s, ESG‑verantwoordelijken, fleetmanagers en hr‑beslissers vormt circulaire mobiliteit een concrete strategische opportuniteit binnen ESG‑ en CSRD‑sturing.
Voertuigen met meerdere levens: van eerste gebruik tot tweedehandsmarkt
Circulariteit start vanaf het eerste gebruik. D’Ieteren commercialiseert nieuwe voertuigen en staat in voor het onderhoud ervan in zijn werkplaatsen, met of zonder We Care‑contract. Na hun eerste levensfase blijven deze voertuigen actief op de tweedehandsmarkt, onder meer via My Way.
Wanneer herstellingen nodig zijn, is het uitgangspunt duidelijk: herstellen wat nodig is, in plaats van onnodig vervangen. De netwerken Wondercar en Wonderservice, samen goed voor bijna 55 vestigingen, hanteren een gerichte aanpak met als doelstelling 40% smart repairs tegen 2030.
Resultaat voor bedrijven die met ons samenwerken:
minder materiaalverbruik en afval
lagere inzet van primaire grondstoffen
een geoptimaliseerde Total Cost of Ownership (TCO)
meetbare impact op Scope 1‑ en Scope 3‑emissies
Slimmer rijden dankzij hogere benuttingsgraad
Circulaire mobiliteit gaat niet alleen over levensduurverlenging, maar ook over efficiënter gebruik van voertuigen. Gedeelde mobiliteitsoplossingen zoals Poppy en Taxis Verts verhogen de benuttingsgraad van voertuigen.
Een hogere benuttingsgraad betekent:
minder voertuigen nodig voor dezelfde mobiliteitsdienst
lagere CO₂‑uitstoot per kilometer
een efficiëntere inzet van activa
Voor ondernemingen opent dit de weg naar flexibele, duurzame en kostenefficiënte vlootmodellen.
97% gerecycleerd of gevaloriseerd aan het einde van de levensduur
Wanneer een voertuig het einde van zijn levenscyclus bereikt, blijft de circulaire logica gelden. Ongeveer 97% van het gewicht van een voertuig wordt gerecycleerd of gevaloriseerd via Febelauto, binnen gecertificeerde verwerkingsketens. Zo blijft elk voertuig waarde creëren, zelfs na zijn laatste gebruik.
2026-2030: versnelling richting Net Zero
De periode 2026–2030 markeert een strategische opschaling. Elk voertuig wordt voortaan beschouwd als een mobiliteitsasset met meerdere levenscycli binnen een geïntegreerd ecosysteem. Deze aanpak maakt het mogelijk om:
de levensduur van voertuigen te maximaliseren
de CO₂‑uitstoot per kilometer te verlagen
het gebruik van primaire grondstoffen te beperken
de veerkracht van activiteiten te versterken
Deze dynamiek is essentieel om de Net Zero‑doelstelling tegen 2050 te behalen, met een reductie van 90% van de CO₂‑uitstoot ten opzichte van 2023. Elektrificatie alleen volstaat niet: circulariteit is een noodzakelijke en complementaire pijler.
Circulariteit gaat verder dan voertuigen: verantwoord afvalbeheer
Circulaire mobiliteit beperkt zich niet tot voertuigen alleen. D’Ieteren past de hiërarchie preventie – hergebruik – recyclage – valorisatie toe op al zijn materiaalstromen:
plastics, waaronder polystyreen dat wordt omgevormd tot isolatiemateriaal voor de bouw
batterijen die via BEBAT worden gerecycleerd
IT-apparatuur die systematisch wordt gereconditioneerd
organisch afval, oliën, oplosmiddelen, banden en verfresten die via gecertificeerde verwerkingskanalen worden afgevoerd
Elke materiaalstroom wordt nauwkeurig opgevolgd om regelgevende conformiteit, betrouwbare ESG-rapportering en een optimale valorisatie van gerecupereerde materialen te garanderen.
Ambitieuze en meetbare doelstellingen tegen 2030
Om deze transitie te structureren, werden duidelijke doelstellingen vastgelegd:
≥ 90% van de verkochte producten (met uitzondering van wisselstukken) zal gerecycleerde materialen bevatten
≥ 90% van het gegenereerde afval zal worden gevaloriseerd
≥ 90% van de verkochte producten (met uitzondering van wisselstukken) zal recycleerbaar of herbruikbaar zijn
Deze engagementen versterken de ESG-geloofwaardigheid van de organisatie en dragen bij aan het veiligstellen van duurzame prestaties op lange termijn.
Waarom circulaire mobiliteit relevant is voor ondernemingen
Voor b2b‑ondernemingen is circulaire mobiliteit:
een concrete hefboom voor Scope 1‑ en Scope 3‑reductie
een instrument voor TCO‑optimalisatie van de vloot
een sterk en onderbouwd element binnen ESG‑ en CSRD‑rapportering
een veerkrachtfactor bij schaarste en volatiliteit van grondstoffen
een onderscheidende factor binnen duurzame ESG‑strategieën en werkgever branding
Circulaire mobiliteit vervangt elektrificatie niet, maar versterkt ze. Met een meer cyclische aanpak in hun vlootbeheer en mobiliteitsbeleid kunnen ondernemingen hun impact aantoonbaar verlagen én duurzaam meer waarde creëren, zowel ecologisch als financieel.
Onze mobiliteit is in volle evolutie. Blijft u graag op de hoogte?
Advies rond fiscaliteit en elektrificatie
Nieuwe modellen van wagens, e-bikes, laadoplossingen…
Alles over onze nieuwe diensten en hun voordelen