Mobilité circulaire : un levier stratégique ESG pour les entreprises
En résumé :
La mobilité circulaire aide les entreprises à réduire leurs émissions, à optimiser les coûts de flotte et à renforcer leurs performances ESG. Au sein de D’Ieteren, cette approche est intégrée dans un écosystème où les véhicules traversent plusieurs cycles de vie : première utilisation, entretien, réparation, seconde vie et recyclage. Pour les entreprises, cela se traduit par une réduction du coût total de possession, des diminutions mesurables des émissions de Scope 1 et de Scope 3, ainsi qu’un reporting ESG et CSRD renforcé.
Dernière mise à jour : mars 2026
La mobilité circulaire n’est plus un concept émergent. Elle s’impose aujourd’hui comme un levier stratégique clé des politiques ESG, permettant aux entreprises de concilier performance économique, réduction de l’empreinte carbone et résilience opérationnelle. Chez D’Ieteren, la circularité est intégrée depuis plusieurs années au modèle d’affaires. Entre 2026 et 2030, cette approche va s’accélérer avec une ambition claire : transformer chaque véhicule en un actif de mobilité à plusieurs cycles de vie, intégré dans un écosystème cohérent et performant. Pour les directions générales, CFO, responsables ESG, fleet managers et décideurs RH, cette évolution représente une opportunité concrète et mesurable.
Des véhicules pensés pour plusieurs vies
La circularité commence dès la mise en circulation. Les véhicules neufs commercialisés sont entretenus dans les ateliers du groupe, avec ou sans contrat We Care. À l’issue de leur première vie, ils poursuivent leur parcours sur le marché de l’occasion, notamment via My Way.
Lorsque des réparations sont nécessaires, la priorité est donnée à une approche raisonnée : réparer plutôt que remplacer systématiquement. Les réseaux Wondercar et Wonderservice, qui regroupent près de 55 franchises, développent des solutions ciblées avec un objectif clair : atteindre 40 % de smart repairs d’ici 2030.
Cette approche permet de:
réduire le remplacement inutile de pièces
limiter les déchets et l’utilisation de ressources vierges
optimiser le coût total de détention (TCO) des véhicules
Mieux utiliser les véhicules pour réduire l’impact global
La mobilité circulaire ne se limite pas à prolonger la durée de vie des véhicules. Elle vise également à optimiser leur taux d’utilisation.
Les solutions de mobilité partagée, telles que Poppy et Taxis Verts, permettent d’augmenter significativement l’usage des véhicules. Un véhicule mieux utilisé, c’est:
moins de voitures nécessaires pour assurer un même service de mobilité
une réduction des émissions par kilomètre parcouru
une allocation plus efficiente des actifs
Pour les entreprises, cela ouvre la voie à des modèles de flotte plus flexibles, plus durables et mieux alignés avec les objectifs ESG.
Une fin de vie intégrée dans une logique de valeur
Lorsque le véhicule arrive en fin de cycle, la logique circulaire se poursuit. Environ 97 % du poids d’un véhicule est recyclé ou valorisé via Febelauto, au sein de filières certifiées. Chaque véhicule continue ainsi à créer de la valeur, même après sa dernière utilisation opérationnelle.
2026–2030 : accélération vers une trajectoire Net Zero crédible
La période 2026–2030 marque un véritable changement d’échelle. Chaque voiture est désormais pensée comme un actif de mobilité multicycle, intégré dans un écosystème global. Cette approche permet de:
maximiser la durée de vie des véhicules
réduire les émissions de CO₂ par kilomètre
limiter l’extraction de ressources vierges
renforcer la résilience des activités
Cette dynamique est indispensable pour atteindre l’objectif Net Zero à l’horizon 2050, avec une réduction de 90 % des émissions de CO₂ par rapport à 2023. L’électrification, à elle seule, ne suffira pas. La circularité est un complément essentiel pour construire une trajectoire climatique crédible et durable.
Au delà des véhicules : une gestion responsable de l’ensemble des flux
La mobilité circulaire dépasse le seul périmètre automobile. D’Ieteren applique une hiérarchie claire – prévention, réemploi, recyclage, valorisation – à l’ensemble de ses flux:
plastiques, dont certains polystyrènes transformés en isolants pour le bâtiment
batteries recyclées via BEBAT
équipements IT systématiquement reconditionnés
déchets organiques, huiles, solvants, pneus et résidus de peinture pris en charge par des filières certifiées
Chaque flux est tracé et documenté, garantissant conformité réglementaire, fiabilité du reporting ESG et optimisation de la valeur récupérée.
Des objectifs chiffrés ambitieux à horizon 2030
Pour structurer cette transition, des objectifs précis ont été définis :
≥ 90 % des produits commercialisés (hors pièces de rechange) intégreront des matériaux recyclés
≥ 90 % des déchets générés seront valorisés
≥ 90 % des produits vendus (hors pièces de rechange) seront recyclables ou réutilisables
Ces engagements renforcent la crédibilité ESG du groupe et soutiennent une performance durable à long terme.
Pourquoi la mobilité circulaire concerne directement les entreprises
Pour les organisations B2B, la mobilité circulaire constitue :
un levier concret de réduction des émissions Scope 1 et 3
un outil d’optimisation du TCO des flottes
un argument solide dans les rapports ESG et CSRD
un facteur de résilience face aux tensions sur les matières premières
un élément différenciant pour la stratégie RSE et la marque employeur
La circularité ne remplace pas l’électrification. Elle la complète. En intégrant une logique multicycle dans leurs politiques de flotte et de mobilité, les entreprises peuvent réduire leur impact environnemental tout en créant davantage de valeur économique et sociétale.
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